国际海事服务基地是浙江自贸试验区“一中心三基地一示范区”的重要内容，浙江自贸区依托自贸区政策优势和江海联运功能优势，坚持错位发展，围绕服务“船舶、船东、船员”，大力发展国际海事服务和现代航运服务，全力打造特色鲜明、要素集聚、服务高端的具有国际竞争力和影响力的国际重要海事服务基地。

一、建设东北亚船用燃料油加注中心

浙江自贸区全面对标新加坡，开放船用燃料油经营领域，突破不同税号保税油混兑，创新开展跨关区跨港区直供、一船多地供应、外锚地供油等监管便利化措施，不断完善锚位、驳船等供油配套设施建设，持续提升供油市场环境。2019年，制定了国内首个供油船“舟山船型”技术规范，2艘专业供油船已开建，新公布“白名单”船舶51艘。保税船用燃料油加注智能调度系统建成启用，争议快速处理平台正式上线，启动建设保税电子燃油交货单EBDN系统。

率先突破外资准入，引进国内首家外商独资的船用燃料油经营企业，供油主体更加多元化国际化，目前集聚供油企业14家，实现了船用燃料油供应领域5家全国资质和9家地方资质的全行业集聚，引进中石化船供油全球总部、中石化长江燃料保税油中心、中油泰富保税油总部，行业总部经济地位基本确立。2019年保税船用燃料油供应量达到410.27万吨，增长14.2%；实现结算量624.57万吨，占全国50%以上，位列国内第一大加油港，全球第八大加油港。

二、做大做强外轮供应服务

2019年，出台《中国（浙江）自由贸易试验区国际航行船舶物料供应管理办法》，常态化开展锚地物料供应，创新开展锚地综合海事服务，服务时间由原来的3天缩短到25.5小时，达到国内港口领先、国际一流水平。推进“一船多供”“一船多能”。加快建设外轮供应仓储基地，船舶供退物料通关信息化服务平台上线运行，建立锚地物料供应配送船队。全年完成外轮供应货值22.03亿美元；修理船舶3471艘，其中外轮1768艘，实现产值44.2亿元，同比增长12.8%。

三、打造海事服务高端产业集聚区

以服务“船舶、船东、船员”为特色，坚持与上海、宁波错位发展，加快建设新城航运服务集聚区，加大海事服务产业链招商力度。编制国际海事服务招商产业要素图，力鸿仕宝、瑞士通标、实华南油等国际知名海事服务企业和机构相继落地，2019年新引进各类企业、机构60家，累计集聚企业160余家，初步形成集群效应。集中力量做大做强船舶交易产业、积极发展船员服务产业、培育检测服务产业、完善法律服务体系、提高金融服务能力。

东北亚保税船用燃料油供应中心

浙江自贸区全面对标新加坡，开放船用燃料油经营领域，突破不同税号保税油混兑，创新开展跨关区跨港区直供、一船多地供应、外锚地供油等监管便利化措施，不断完善锚位、驳船等供油配套设施建设，持续提升供油市场环境。2019年，制定了国内首个供油船“舟山船型”技术规范，2艘专业供油船已开建，新公布“白名单”船舶51艘。保税船用燃料油加注智能调度系统建成启用，争议快速处理平台正式上线，启动建设保税电子燃油交货单EBDN系统。

率先突破外资准入，引进国内首家外商独资的船用燃料油经营企业，供油主体更加多元化国际化，目前集聚供油企业14家，实现了船用燃料油供应领域5家全国资质和9家地方资质的全行业集聚，引进中石化船供油全球总部、中石化长江燃料保税油中心、中油泰富保税油总部，行业总部经济地位基本确立。2019年保税船用燃料油供应量达到410.27万吨，增长14.2%；实现结算量624.57万吨，占全国50%以上，位列国内第一大加油港，全球第八大加油港。