东北亚保税船用燃料油供应中心项目

浙江自贸区全面对标新加坡，开放船用燃料油经营领域，突破不同税号保税油混兑，创新开展跨关区跨港区直供、一船多地供应、外锚地供油等监管便利化措施，不断完善锚位、驳船等供油配套设施建设，持续提升供油市场环境，形成“舟山价格”优势，实施低硫燃料油和燃料油混兑调和出口退税，低硫燃料油价格基本与新加坡持平。

2020年，条帚门锚地正式投运，黄泽山油库取得保税资质，上线船用燃料油智能调度2.0系统，投运首艘5000吨级“舟山船型”供油船，出台马峙锚地引航费用优惠政策。实现浙沪跨港供油，完成首单跨洋山港区供油业务，召开沪舟跨港供油常态化工作推进会并拟定合作协议。加快布局北部供油基地，制定北部锚地规划建设方案，完成绿华锚地扫海工程，加快推进鼠浪湖北锚地开展供油试验。谋划国际LNG加注中心，起草船用LNG加注经营管理办法，制定首单LNG加注业务工作方案，推进国内首艘8500立方LNG加注船建造。新奥海事服务公司在舟山正式发布全球首个LNG船舶燃料加注计量通用条款，作为国际LNG加注计量结算通用依据，艾默生、恩德斯豪斯、通标等国际知名标准计量企业参与发布。

2023年，全国首单港外锚地LNG试点加注、锚地生物燃料试点加注先后于8月、10月成功落地，推动我国在新型船燃加注区域和船型多样化上取得双突破，舟山成为全国首个具备多种清洁能源锚地加注服务能力的港口。2023年舟山市实现海事服务总产出510.9亿元，增长22.5%。其中，完成保税船用燃料油供应量704.64万吨，同比增长16.95%，上升为全球第四大加油港。