央广网：舟山数字化改革打通江海联运堵点

去年以来，铁矿石、铜、纸浆等大宗商品涨价迅猛，让企业深感成本压力。浙江舟山是我国大宗商品的重要中转港，长江经济带40%的铁矿石和50%的粮食都是通过舟山港中转进江。为此，江海联运的运输效率和企业的成本息息相关。浙江舟山利用数字化改革打通江海联运堵点，从物流渠道给“发烧”的大宗商品“降温”，为企业减负。

6月9日上午，在浙江舟山的老塘山五期码头2号泊位，一艘载有7.15万吨巴西大豆的马绍尔群岛籍散货船正在装卸作业。这艘船上的8400吨大豆需要减载，运往江苏泰州。承接转运业务的是舟山港兴港海运有限公司，工作人员登录了舟山江海联运数据中心，靠“航线找船”功能，只用了5分钟时间就筛选出了最符合要求的二程船。很快，他们联系上了船舶运营商，成功签订了合作协议。当天下午，这艘外轮就完成了货物减载作业，顺利转运。

舟山江海联运数据中心供图

舟山港兴港海运有限公司经营物流部经理陈力告诉记者，之前为了找到一艘合适的二程船，他们要给原先积累的供应商一个一个打电话询问，这个过程需要两三天的时间。“现在‘航线找船’系统上线以后，大大增加了我们的工作效率，也实现了我们‘进江’的无缝对接。”

提速的背后，是舟山江海联运数据中心提供的强大支撑。该数据中心打通了长江沿岸各港口、政府、企业等跨区域、跨行业、跨部门之间的数据壁垒，归集了港口、船舶等10大类、2200项、10.5亿条数据，涵盖了通关引航、装卸作业、船舶补给、长江航道通告等从进港到出港的120项服务功能。一艘外轮要通过舟山港将货物中转到长江沿岸各港口，只需点击鼠标，一次申报即可完成办理。

舟山江海联运数据中心供图

“之前我们办理船舶进出港手续需要线上线下同海事、海关、边检港航等多个部门进行业务申报，现在只需登录江海联运数据中心一次性进行申报就可以完成，结果一次性反馈，现在的办理速度非常快。”舟山外轮代理有限公司操作中心调度员任晨慧介绍。

数据多跑路，企业少跑腿，这在大宗商品价格高企不下的背景下，节约物流成本，实际上就是为企业带来直接的经济效益。

舟山江海联运数据中心供图

据舟山市港航和口岸管理局江海联运协调处处长俞韶华介绍，实行数字化改革后，舟山港办理船舶进出港手续从原来的16个小时压缩到了现在的2小时。“以一艘30万吨的油轮为例，多在港一天，就多增加租金等费用支出。现在申报时效缩短之后，大概可以为货主节省租金大概8万美金左右。”

如今，越来越多的大宗商品选择通过舟山港进入中国内地。今年以来，共有8149.06万吨货物从舟山流向长江沿线港口，其中光粮食进出口增幅就超过了80%。